DEN NYA SIDENVÄGEN LEDDE TILL REKORDÅR
Planeringen av flygrutterna, tidtabellerna och flygplansflottan kräver långsiktigt arbete. Finnair har lyckats hålla helheten under kontroll; bolagets reguljärtrafik ökade under år 2005 med tio procent. Av Finnairkoncernens 8,5 miljoner passagerare skötte Reguljärtrafik rekordartade sju miljoner.
Den största framgångsfaktorn var Finnairs fungerande Asienstrategi. Den växande östmarknaden ökar Finnairs Asientrafik markant också i framtiden. Dotterbolagen Aero och FlyNordic ger tillväxt i Östersjöregionen och Norden.
Finnairs Reguljärtrafik:
- Finnair Reguljärtrafik
- Aero Airlines AS
- Nordic Airlink Holding AB/FlyNordic
- Finnair Cargo Ab
- Finnair Aircraft Finance Ab
Finnair Reguljärtrafik ansvarar för den regelbundna passagerar- och frakttrafiken samt för passagerarservicen i planen. Till enhetens uppgifter hör också planeringen av ruttnätet, hanteringen av flygplansflottan samt samarbetet med andra flygbolag. Reguljärtrafik är koncernens största affärsområde och genererar 80 procent av koncernens omsättning.
Reguljärtrafik flyger till mer än 60 destinationer i Finland och utomlands. Hälften av intäkterna härrör från Europatrafiken, inrikestrafiken står för en femtedel. Asientrafiken gav år 2005 en fjärdedel av reguljärtrafikens passagerar- och fraktintäkter. Resorna mellan Asien och Europa ökar hela tiden; den enorma världsdelen erbjuder Finnair en väldig tillväxtpotential.
För Reguljärtrafik var 2005 ett år av en starkt ökande trafik och omsättning. Asientrafiken växte till Kanton, dit endast två europeiska flygbolag utom Finnair flyger. I slutet av år 2005 fattades beslut om förvärv av 12 nya Airbusplan med bred flygplanskropp. En viktig förändring i Finnairs flygplansflotta var också att de första Embraer-planen sattes i trafik hösten 2005.
Europé i främsta ledet
Flygresandet fortsatte att växa i popularitet år 2005, vilket gav framtidstro. Priskonkurrensen till följd av flygtrafikens överkapacitet har varit fortsatt hård. Den största utmaningen med tanke på lönsamheten 2005 var dock det häftigt stigande bränslepriset.
Finnairs konkurrensförmåga är av toppklass också internationellt sett. Reguljärtrafikens lönsamhet har förbättrats genom att kostnaderna per enhet har sänkts. Dessutom steg medelpriserna på Finnairs flygbiljetter något efter flera år av nedgång.
Under år 2005 satte Finnair nya passagerarrekord. Efterfrågan på reguljärtrafik räknat i sålda passagerarkilometer ökade år 2005 med tio procent och kabinfaktorn steg med cirka 2,6 procentenheter. Utvecklingen var bättre än medeltalet för de europeiska flygbolagen.
Ruttstrategin biter
Finnairs strategi för reguljärtrafiken visade sin slagkraft också år 2005. Särskilt tillväxtstrategierna för Asien och Skandinavien har visat sig vara lyckade. De finska och internationella företagens fortsatt växande satsningar i Asien har stärkt efterfrågan.
Finnair har en unik ställning i förhållande till sina europeiska konkurrenter, för bolaget erbjuder de kortaste och snabbaste förbindelserna mellan Asien och Europa. Den rakaste vägen till Sydostasien, exempelvis till Kina och Japan, går över Helsingfors. Tack vare de många destinationerna och de koordinerade tidtabellerna är Helsingfors-Vanda flygplats en naturlig mellanetapp för anslutningsflygen mellan Asien och Europa.
Mellan Asien och Europa flygs redan nästan 30 miljoner resor per år, antalet växer i en takt av sju procent per år. Personkilometerutbudet i Finnairs reguljärtrafik till Asien år 2005 växte med 15,5 % och efterfrågan steg med 16,8 %. Finnair har uppnått en betydande marknadsandel på sina rutter. Det finns alltjämt gott om tillväxtmån på den asiatiska resemarknaden. Finnair fortsätter under kommande år målmedvetet att stärka sitt ruttnät i Asien genom att öka antalet flyg till nuvarande destinationer och varje år öppna en till två nya rutter.
Finnairs reguljära destinationer i Asien är Peking, Kanton, Shanghai och Hongkong i Kina samt Tokyo och Osaka i Japan. Dessutom flyger Finnair till Bangkok och Singapore. Sommaren 2006 inleds flygningarna till Nagoya som tredje destination i Japan och i november börjar Finnair flyga direkt till Indiens huvudstad Delhi. Indien är vid sidan av Kina en av de snabbast växande destinationerna för affärs- och fritidsresor.
Nya Airbus-plan på Asienrutterna
På grund av den kraftigt växande Asientrafiken skaffar Finnair 12 nya Airbusplan med bred flygplanskropp för fjärrtrafiken. Av planen är nio av modell A350 och tre av modell A340. A350 är en helt ny plantyp som tas i användning hos Finnair år 2011. De nuvarande Boeing MD-11-planen försvinner ur Finnairs flotta till våren 2012. A340-planen kommer redan åren 2007-2008 och de sätts in i den livliga Asientrafiken.
Förvärvet av Airbus-planen är den största förnyelsen någonsin av Finnairs flotta och visar Finnairs framtidstro och engagemang i tillväxtstrategin i Asien.
Finnair har under de senaste sex åren förnyat mer än hälften av sin flotta. Finnairs reguljärtrafik använder flygplan som hör till de modernaste i Europa, vilket betyder mycket för passagerarkomforten och planens miljövänlighet. Till exempel A350-900 konsumerar en tredjedel mindre bränsle än föregångare Boeing MD-11.
Den enhetliga flygplansflottan bidrar till lägre service- och trafikkostnader. Samma besättning kan också flyga både interkontinentala flyg och flyg i Europatrafiken. Också serviceberedskapen kan begränsas till färre planmodeller.
År 2012 har Finnairs reguljärtrafik endast tre flygplanstyper. Airbus för den interkontinentala trafiken och Airbus 320 -familjen och Embraer 170/190 för Europa- och inrikestrafiken.
Embraer-eran inleddes
De brasilianska Embraer-planen landade i Finnairs flotta hösten 2005. Våren 2004 beslutade Finnair om förvärv av tolv Embraer-plan och hösten 2005 beställdes ytterligare fyra plan. De fyra första planen togs i trafik i slutet av år 2005. Finnair kommer till hösten 2007 att ha sammanlagt sexton plan ur Embraer-familjen. Dessutom har Finnair option på fyra plan till. Av de beställda planen är tio av typen E170 med 76 platser och sex av den större E190-modellen.
Embraers första reguljärflyg gjordes 1.10.2005 från Helsingfors till Oslo. I år används planet för flygningar till flera destinationer både inrikes och i Europa, bland annat Stockholm, Oslo och Hamburg. Nya Embraer -destinationer år 2006 är Krakow, Kiev och Geneve
Embraer-planen representerar den nyaste flygteknologin. Driftskostnaderna är låga, bränsleförbrukningen är mindre än i äldre plantyper. Också miljömässigt innebär Embraer-planen en förbättring, eftersom utsläppen av koldioxid och kväveoxid är låga i jämförelse med andra plantyper. I fråga om passagerarkomforten är Embraer-planen i klass med de stora passagerarplanen.
De nya planen används på rutter där efterfrågan inte kräver större plan. Ett plan med färre än hundra platser innebär att också nya rutter kan öppnas lönsamt. Asienflygens passagerare kan nu erbjudas anslutningar till nya destinationer i Europa. Embraer-planen ersätter Boeing MD-80-flottan i Finnairs trafik redan till sommaren 2006.
Toppkomfort
I en jämförelse mellan flygbolagen håller Finnairs service toppklass. Finnair har redan i flera års tid varit Europas punktligaste bolag med minst inställda flygningar. Undersökningarna visar att detta är en av de kvalitetsfaktorer som kunderna mest värdesätter.
Också den högklassiga kabinservicen är ett centralt element i Finnairs varumärke och produktöverlägsenhet. Därför är serveringen av mat och dryck på Finnairs flyg är av hög kvalitet och anpassad till flygtiden. Servicen under flygningen är en viktig konkurrensfaktor för Finnair.
Vintern 2006 förnyar Finnair businessklassätena i alla plan med bred flygplanskropp Som första flygbolag i Norden introducerar Finnair bäddstolar i sin interkontinentala flotta, vilket stärker konkurrensförmågan.
Tack vare den utvecklade elektroniska servicen kan konsumenterna smidigare sköta sina reseangelägenheter och samtidigt har bolaget sparat kostnader. Av alla flygbiljetter som Finnair säljer i Finland säljs klart mer än hälften via Internet. Merparten av passagerarna i Finnairs reguljärtrafik, i Finland mer än 90 procent, använder e-biljett.
FlyNordic och Aero komplettar helheten
Finnairkoncernens lågprisbolag FlyNordic stärkte sin ställning på den skandinaviska marknaden under år 2005. En av FlyNordics största konkurrensfördelar är att bolaget använder destinationsorternas huvudflygplatser. Också den lätt använda bokningsservicen och tjänsterna i anslutning till den är en viktig del av konceptet, som har lockat en mängd affärsresenärer till flygen.
FlyNordics verksamhet nådde nya rekordsiffror år 2005; bolaget transporterade under året sammanlagt 1,2 miljoner passagerare på sina flyg, vilket är 62 procent fler än året innan. FlyNordic flyger i samarbete med flygbolagen Sterling och Norwegian Airshuttle till totalt 21 destinationer.
Estniska Aero, som koncentrerar sig på trafiken i de baltiska länderna, nådde också nya rekord under år 2005, när Finnair lät Aero överta trafiken i södra Finland. I den internationella trafiken flyger Aero förutom rutten Helsingfors-Tallinn också från Helsingfors till Riga och Vilnius samt sommartid till Kuresaar på Ösel i Estland. Totalantalet passagerare var 760 000.
Frakt längs den moderna sidenvägen
Finnair Cargos logistiktjänster bygger främst på försäljning av fraktkapacitet i planen i Finnairs reguljärtrafik. Frakten transporteras främst i Boeing MD-11-planen med bred flygplanskropp, vilka utöver passagerarlasten kan ta 25 ton frakt. Dessutom hyr bolaget fraktplanskapacitet enligt kundernas behov och fungerar som operatör vid fraktterminalen i Helsingfors.
Finnair Cargo har fraktförbindelser till mer än 30 länder. En väsentlig del av bolagets strategi är att utveckla det så kallade Helsinki Gateway; all frakt i bolagets fjärrtrafik går via terminalen i Helsingfors. Mer än hälften av frakten på planen med bred flygplanskropp är transitfrakt som via Helsingfors sänds vidare till andra delar av världen. År 2006 tas ett nytt datasystem i bruk, vilket ger Finnair Cargo större effektivitet och möjlighet att erbjuda mångsidigare logistiktjänster.
Tillväxten i frakttrafiken mellan Europa och Asien innebär mycket lovande utsikter för Finnair Cargo. Exempelvis ökade volymen av frakt från Kina med drygt 30 procent från året innan. Den nya rutten till Kanton hösten 2005 har möjliggjort snabba förbindelser till Kinas främsta industriområde.
Reguljärtrafiken i siffror 2005
| Antal flyg: |
98 319 |
| Reguljärtrafiks omsättning (milj.euro): |
1 408 |
| Destinationer: |
64 |
| Nya destinationer 2005: |
3 |
| Nya destinationer 2005, FlyNordic: |
15 |
| Tillväxt i Asientrafiken: |
16,8% |
| 
