UUSI SILKKITIE JOHTI ENNÄTYKSELLISEEN VUOTEEN
Lentoreittien suunnittelu, aikatauluttaminen ja konevalinnat edellyttävät pitkäjänteistä työtä. Finnairissa kokonaisuuden hallinta on onnistunut; yhtiön reittiliikenne kasvoi vuonna 2005 kymmenen prosenttia. Finnair konsernin 8,5 miljoonasta matkustajasta Reittiliikenteen osuus oli ennätykselliset seitsemän miljoonaa.
Suurin menestystekijä on Finnairin toimiva Aasian-strategia. Idän kasvavat markkinat lisäävät Finnairin Aasian-liikennettä merkittävästi myös jatkossa. Tytäryhtiöt Aero ja FlyNordic tuovat kasvua Itämeren alueella ja Pohjoismaissa.
Finnair Reittiliikenne:
- Finnair Reittiliikenne
- Aero Airlines AS
- Nordic Airlink Holding AB/FlyNordic
- Finnair Cargo Oy
- Finnair Aircraft Finance Oy
Finnair Reittiliikenne vastaa säännöllisestä matkustaja- ja rahtiliikenteestä sekä matkustajapalvelusta lentokoneissa. Yksikön tehtäviin kuuluvat myös reittiverkoston suunnittelu, laivastonhallinta sekä yhteistyö muiden lentoyhtiöiden kanssa. Konsernin suurimpana liiketoiminta-alueena Reittiliikenne kattaa Finnairin liikevaihdosta 80 prosenttia.
Reittiliikenteellä on yli 60 kohdetta kotimaassa ja maailmalla. Puolet tuotoista tulee Euroopan-liikenteestä, kotimaan liikenne edustaa viidennestä. Aasian-liikenteen osuus reittiliikenteen matkustaja- ja rahtituotoista vuonna 2005 oli neljäsosa. Matkustus Aasian ja Euroopan välillä lisääntyy jatkuvasti; valtava maanosa tarjoaa Finnairille huikean kasvupotentiaalin.
Vuotta 2005 leimasi Reittiliikenteessä vahva liikenteen ja liikevaihdon kasvu. Aasian-liikenne laajeni Kantoniin, jonne Finnairin lisäksi lentää vain kaksi muuta eurooppalaista lentoyhtiötä. Loppuvuodesta 2005 tehtiin päätös 12 uuden Airbus-laajarunkokoneen hankinnasta. Merkittävä muutos Finnairin laivastossa oli myös ensimmäisten Embraer-koneiden käyttöönotto syksyllä 2005.
Eturivin eurooppalainen
Lentomatkustuksen suosio jatkoi nousuaan vuonna 2005, mikä loi luottamusta alan tulevaisuuteen. Lentoliikenteen ylikapasiteetista johtuva hintakilpailu on edelleen jatkunut kiivaana. Suurin haaste kannattavuudelle vuoden 2005 aikana aiheutui kuitenkin polttoaineen rajusta kallistumisesta.
Finnairin kilpailukyky oli kansainvälisestikin mitattuna huippuluokkaa. Reittiliikenteen kannattavuutta on parannettu alentamalla yksikkökustannuksia. Sen lisäksi Finnairin lentolippujen keskihinnat nousivat hieman usean laskevan vuoden jälkeen.
Vuoden 2005 aikana Finnair kirjoitti matkustajaennätykset uusiksi. Reittiliikenteen kysyntä myydyissä henkilökilometreissä kasvoi vuonna 2005 kymmenen prosenttia ja matkustajakäyttöaste nousi 2,6 prosenttiyksikköä. Kehitys oli yli eurooppalaisten lentoyhtiöiden keskiarvon.
Reittistrategia puree
Finnairin valitsema reittiliikenteen strategia näytti iskukykynsä myös vuonna 2005. Erityisesti Aasian ja Skandinavian kasvustrategiat ovat osoittautuneet onnistuneiksi. Suomalaisten ja kansainvälisten yritysten jatkuvasti lisääntyvät panostukset Aasiassa ovat vahvistaneet kysyntää.
Finnairilla on ainutlaatuinen asema eurooppalaisiin kilpailijoihinsa nähden, sillä se tarjoaa lyhyimmät ja nopeimmat yhteydet Aasian ja Euroopan välillä. Helsingin kautta on suorin tie Kaakkois-Aasiaan, kuten Kiinaan ja Japaniin. Laajan kohdetarjonnan sekä yhteen sovitettujen aikataulujen ansiosta Helsinki-Vantaan lentoasema on luonteva välietappi jatkoyhteyksille Aasian ja Euroopan välillä.
Aasian ja Euroopan välillä tehdään jo lähes 30 miljoonaa matkaa vuosittain, määrä kasvaa seitsemän prosentin vuosivauhtia. Finnairin Aasian-reittiliikenteen henkilökilometritarjonta vuonna 2005 kasvoi 15,5 % ja kysyntä nousi 16,8 %. Finnair on saavuttanut merkittävän markkinaosuuden lentämillään reiteillä. Aasian matkailumarkkinoilla kasvulle on vielä runsaasti tilaa. Finnair jatkaa tulevina vuosina määrätietoisesti Aasian-reittiverkoston vahvistamista lisäämällä vuoroja nykyisiin kohteisiin ja avaamalla vuosittain yhdestä kahteen uutta reittiä.
Tällä hetkellä Finnairin Aasian reittikohteet ovat Kiinassa Peking, Kanton, Shanghai ja Hongkong sekä Japanissa Tokio ja Osaka. Lisäksi Finnair lentää Bangkokiin ja Singaporeen. Kesällä 2006 avautuu Nagoyaan kolmas Japanin-reitti ja marraskuussa Finnair aloittaa suorat reittilennot Intian pääkaupunkiin Delhiin. Intia on Kiinan lisäksi yksi nopeimmin kasvavista liike- ja vapaa-ajan matkakohteista.
Uusia Airbus-koneita Aasian-reiteille
Aasian-liikenteen voimakkaan kasvun vuoksi Finnair hankkii 12 uutta Airbus-laajarunkokonetta kaukoliikennelaivastoonsa. Koneista yhdeksän on A350-mallia ja kolme A340-mallia. A350 on täysin uusi konetyyppi, joka saadaan Finnairin liikenteeseen vuonna 2011. Nykyiset Boeing MD-11 -koneet poistuvat Finnairin laivastosta kevääseen 2012 mennessä. A340-koneet saapuvat jo vuosina 2007-2008 palvelemaan vilkasta Aasian-liikennettä.
Airbus-koneiden hankinta on Finnairin historian mittavin laivastouudistus ja kuvastaa Finnairin luottamusta ja sitoutumista Aasian-kasvustrategiaan. Finnair on uudistanut viimeisen kuuden vuoden aikana yli puolet laivastostaan. Finnair Reittiliikenteen käytössä oleva lentokalusto onkin yksi Euroopan nykyaikaisimmista, mikä lisää huomattavasti sekä matkustusmukavuutta että koneiden taloudellisuutta ja ympäristömyötäisyyttä. Esimerkiksi A350-900 kuluttaa kolmanneksen vähemmän polttoainetta matkustajaa kohden kuin sen edeltäjä Boeing MD-11.
Laivaston selkeys alentaa huolto- ja liikennöintikustannuksia. Esimerkiksi samat miehistöt voivat lentää sekä kaukoliikenteen että Euroopan lentoja. Huoltovalmiudet voidaan samalla rajata vähempiin konetyyppeihin.
Vuonna 2012 Finnair Reittiliikenteellä on käytössä ainoastaan kolmea konetyyppiä. Kaukoliikenteessä palvelevat laajarunkoiset Airbus-koneet. Euroopan ja kotimaan liikenteen laivasto koostuu kapearunkoisista Airbus A320 -perheen koneista ja Embraer 170/190 -lentokoneista.
Embraer-aikakausi alkoi
Brasilialaiset Embraer-koneet laskeutuivat Finnairin laivastoon syksyllä 2005. Finnair päätti kahdentoista Embraer-koneen hankinnasta keväällä 2004 ja syksyllä 2005 tilattiin neljä lisäkonetta. Koneista ensimmäiset neljä otettiin liikenteeseen vuoden 2005 loppuun mennessä. Finnairilla on syksyyn 2007 mennessä yhteensä kuusitoista Embraer-perheen konetta. Lisäksi Finnairilla on tilausvaraukset vielä neljään koneeseen. Tilatuista koneista kymmenen on 76-paikkaisia Embraer 170-koneita ja kuusi isompaa satapaikkaista 190-mallia.
Embraerin ensimmäinen reittilento oli 1.10.2005 Helsingistä Osloon. Tämän vuoden aikana koneella lennetään useaan kotimaan kohteeseen sekä Euroopassa muun muassa Tukholmaan, Osloon ja Hampuriin. Uusina Embraer-kohteina vuonna 2006 avataan Krakova, Kiova ja Geneve.
Embraer-koneet edustavat uusinta ilmailuteknologiaa. Kone on käyttökustannuksiltaan edullinen, sillä se kuluttaa vähemmän polttoainetta kuin vanhemmat konetyypit. Myös ympäristöystävällisyydessä saavutetaan edistystä, koska Embraerin hiilidioksidi- ja typpioksidipäästöt ovat muihin konetyyppeihin verrattuna matalat. Matkustusmukavuudeltaan Embraer-koneet ovat isompien matkustajakoneiden luokkaa.
Uusia koneita käytetään reiteillä, joilla kysyntä ei edellytä suuremman kaluston käyttöä. Alle satapaikkainen kone mahdollistaa myös uusien reittien avaamisen kannattavasti. Aasian-lentojen matkustajille voidaan nyt tarjota jatkoyhteyksiä uusiin Euroopan-kohteisiin. Embraer-koneet korvaavat jo kesään 2006 mennessä Boeing MD-80 -laivaston Finnairin liikenteessä.
Matkustusmukavuus huipputasoa
Lentoyhtiöiden välisessä vertailussa Finnairin palvelu on kärkiluokkaa. Finnair kerää asiakkailtaan järjestelmällisesti palautetta kehittääkseen palveluaan.
Myös korkeatasoinen matkustamopalvelu on keskeinen osa Finnairin brändiä ja tuoteparemmuutta. Sen vuoksi Finnairin lennoilla on laadukkaat, lennon pituuden mukaan mitoitetut ateria- ja juomatarjoilut. Lennonaikainen palvelu on Finnairille tärkeä kilpailutekijä.
Finnair on ollut jo useita vuosia Euroopan täsmällisin ja vähiten lentoja peruuttanut lentoyhtiö. Tämä on tutkitusti yksi asiakkaiden eniten arvostamista laatutekijöistä.
Talvella 2006 uusitaan Finnairin kaikkien laajarunkokoneiden bisnes-luokan istuimet.
Sähköisten palveluiden kehittyminen on parantanut kuluttajien matka-asioinnin joustavuutta ja tuonut samalla kustannussäästöjä lentoyhtiölle. Selvästi yli puolet Finnairin Suomessa myymistä lentolipuista myydään internetin kautta. Valtaosa Finnairin reittiliikenteen matkustajista, kotimaassa yli 90 prosenttia, käyttää e-lippua.
FlyNordic ja Aero täydentävät kokonaisuutta
Finnair-konserniin kuuluva halpalentoyhtiö FlyNordic vahvisti asemiaan skandinaavisilla markkinoilla vuoden 2005 aikana. Yksi FlyNordicin tärkeimmistä kilpailueduista on kohdekaupunkien päälentokenttien käyttäminen. Myös lentovaraus- ja liitännäispalveluiden helppokäyttöisyys on olennainen osa konseptia, joka on houkutellut lennoille runsaasti myös liikematkustajia.
FlyNordicin toiminta kasvoi vuonna 2005 uusiin ennätyslukemiin; yhtiön lennoilla kuljetettiin vuoden aikana yhteensä 1,2 miljoonaa matkustajaa, mikä on 62 prosenttia enemmän kuin edellisvuonna. FlyNordic lentää yhteistyössä Sterling- ja Norwegian Airshuttle -lentoyhtiöiden kanssa yhteensä 21 kohteeseen.
Etelä-Suomen ja Baltian liikenteeseen keskittynyt virolainen Aero saavutti myös ennätyslukemat vuoden 2005 aikana, kun Finnair siirsi Etelä-Suomen liikenteensä Aeron hoidettavaksi. Kansainvälisessä liikenteessä Aero liikennöi Helsinki-Tallinna-reitin lisäksi Helsingistä Riikaan ja Vilnaan sekä kesäkaudella Kuresaareen Viron Saarenmaalla. Matkustajien kokonaismäärä oli 760 000.
Rahti kulkee modernilla silkkitiellä
Finnair Cargon tarjoamat logistiikkapalvelut perustuvat pääosin Finnairin reittiliikenteen koneiden rahtikapasiteetin myyntiin. Rahti kulkee pääasiassa laajarunkoisissa Boeing MD-11 -koneissa, joihin mahtuu matkustajakuorman lisäksi 25 tonnia rahtia. Lisäksi yhtiö vuokraa rahtikonekapasiteettia asiakkaiden tarpeen mukaan ja toimii Helsingin rahtiterminaalin operaattorina.
Finnair Cargolla on rahtiyhteydet yli 30 maahan. Olennainen osa yhtiön strategiaa on keskittyä niin sanotun Helsinki Gatewayn kehittämiseen; kaikki yhtiön kaukoliikenteen rahti kulkee Helsingin terminaalin kautta. Yli puolet laajarunkokoneissa kulkevasta rahdista on transit-rahtia, joka jatkaa Helsingin kautta muualle maailmaan. Uuden tietojärjestelmän käyttöönotto vuoden 2006 aikana tehostaa Finnair Cargon käytäntöjä ja monipuolistaa logistiikkapalveluita.
Euroopan ja Aasian välisen rahtiliikenteen kasvu tarjoaa erittäin lupaavia näkymiä Finnair Cargolle. Esimerkiksi vuonna 2005 Kiinasta lähtevän tavaran määrä kasvoi runsaat 30 prosenttia edellisvuoteen verrattuna. Kantonin-reitin avaaminen syyskuussa 2005 on mahdollistanut nopeat yhteydet Kiinan johtavalle teollisuusalueelle.
Reittiliikenne numeroina 2005
| Lentoja: |
98 319 |
| Reittiliikenteen liikevaihto (milj. euroa): |
1 408 |
| Kohteiden määrä: |
64 |
| Uusia kohteita 2005: |
3 |
| FlyNordicin uudet kohteet 2005: |
15 |
| Aasian-liikenteen kasvu: |
16,8% |
| 
